道路停車方面：全面推行臨時停車制度，配合連續(xù)執(zhí)法。

1)臨時停車制度，就是一次停放時間不得超過幾小時。

我們從國外學(xué)習(xí)了那么多東西，但是根本的卻沒學(xué)來：東京的限時，20分鐘，40分鐘，60分鐘;紐約的限時，1小時，2小時，居民停車在指定街道憑許可證可以在晚間免費停放12小時;香港特區(qū)限時有15分鐘，30分鐘，1小時，2小時。

為何限制停放時間?第一，道路泊位的主要屬性是為交通服務(wù)，全天24小時都能停放就失去了道路的功能。第二，道路是公共資源，長時間讓一個人停放，就成了這個人的專屬停車場，不符合公平原則，為了讓更多的司機有機會使用道路泊位，必須實行臨時停放制度。

國外城市對道路泊位都有這樣一條規(guī)定，道路泊位只針對臨時停放行為，長期(預(yù)期超過規(guī)定時限)停放只能停到路外的專業(yè)停車場，超時停放屬于違法停車，跟我們國內(nèi)的線外停車的違法性質(zhì)是一樣的。

2)有限時停放的制度，就必須配合連續(xù)執(zhí)法，否則限時停放就沒有任何意義了。連續(xù)執(zhí)法，很多人可能覺得做不到，但是，根深蒂固的酒駕執(zhí)法都能做到，超時執(zhí)法照樣能做到。主要就看交警部門是否有決心去做。如果非得像酒駕那樣有了血的教訓(xùn)、帶上幾條人命才實施執(zhí)法，我無話可說，那就讓城市交通亂下去吧，受影響的只能是該城市的活力和城市整體的運行成本。

3)“臨時”是道路泊位重要的屬性，而臨時停車制度在國內(nèi)任何一個城市都沒有實施過，可以說，國內(nèi)城市在道路停車管理方面一直在錯誤地走著。

關(guān)于道路停車的管理，我們學(xué)到的國外經(jīng)驗只是表面，只是其中一個環(huán)節(jié)，只會單純以收費手段管理道路泊位，既違背了道路泊位的臨時屬性，也非常容易招致民眾的反對。

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